Sur l’ensemble des huit appareils de la 3. Staffel, deux seulement ont pu revenir directement, les six autres ont fait des atterrissages d’urgence sur le vol du retour. Je me souviens que les Polonais ont capturé deux pilotes et qu’un autre a été interné en Lituanie. Heureusement, ils sont tous retournés en service à l’issue de la campagne de Pologne. "Out of the eight aircrafts of 3.Staffel, two only could fly back directly, the six others made emergency landings on their way back. I remember that the Poles captured two pilots and that another one was put in jail in Lithuania. Fortunately, they all returned to service at the end of the campaign of Poland. "

Nous avons isolé deux chasseurs et les avons engagés. Ils ont tous deux viré autour de nous afin de nous rencontrer de front. Soudain, l’un d’eux a surgi juste en face de moi. Nous avons ouvert le feu au même instant. Quand j’ai rompu le combat, je me suis aperçu que nous nous étions égarés au-dessus de Varsovie. J’ai aperçu un seul PZL 24 à proximité et l’ai poursuivi. Il a été à portée de tir seulement quelques secondes puis il est reparti. Entre-temps, j’étais plus préoccupé par le barrage anti-aérien des multiples positions qui entouraient la ville. Dans un premier temps, les éclats de la "Flak" (polonaise) pouvaient être aperçus en-dessous mais plus tard, les explosions de suie noire ont commencé à surgir tout autour de nous, dangereusement près. We singled out two fighters and engaged them. They both veered around to meet us head-on. Suddenly, one of them loomed large right in front of me. We opened fire at the same instant. As I broke off, I realized that we had strayed over Warsaw. I saw a single PZL 24 nearby and set upon him. She was in range only for a split second, and then he was gone. By then I had become more concerned about the anti-aircraft barrage from the multiple guns that ringed the city. At first, (Polish) "Flak" bursts could be seen below, but then the sooty puffs began to pop up all around us, dangerously close.

Comme évoqué précédemment, c’est au cours de ce « dogfight » que Schneider abattit soit l’avion du lieutenant de Malmann (sautant en parachute, il se fit cueillir au sol par les troupes allemandes), soit l’avion de l’adjudant Saussol à court de munitions qui se posa de justesse dans un champ (blessé à la jambe, Saussol fut également capturé au sol). A court de carburant après ce dernier combat, Schneider dut faire un atterrissage d’urgence sans dommages à Saint-Pol-sur-Ternoise aux mains des Allemands.As said before, it is during this "dogfight" that Schneider shot down or the aircraft of Lieutenant de Malmann (he bailed out and was captured on the ground by the German troops), or the aircraft of Warrant Officer Saussol, short of ammunitions, who just landed in a field (with a wounded leg, Saussol was also captured on the ground). Out of fuel after this last fight, Schneider had to make an emergency landing without damage at Saint-Pol-sur-Ternoise in the German lines.

Schneider avait lui 26 ans. Il a été de fait le 1er pilote de la JG 21 à avoir été abattu dans le ciel néerlandais et fut inhumé le 28 juin avec les honneurs militaires en présence de toute l’escadre au cimetière de Soesterberg. A sa suite à la tête de la 3. Staffel a été nommé l’Oberleutnant Richard Hausmann, la JG 21 disparaissant peu de temps après pour former le III./JG 54.Schneider was 26 years old. He was the 1st pilot of the JG 21 who was shot down in the Dutch sky and was buried on June 28th with the military honors in the presence of all the squadron at the cemetery of Soesterberg. He was then replaced at the head of 3.Staffel by the Oberleutnant Richard Hausmann ; the JG 21 disappeared a short time later and became the III./JG 54.

Suite à un ordre réglementaire du 24 juin 1939, la Jagdgeschwader 21 fut constituée le 15 juillet suivant. Cette création est liée à une réorganisation de la I./JG 1 à laquelle elle était encore subordonnée dans un premier temps. Cette escadre de chasseurs I./JG 21 (il n’y aura finalement qu’un seul « Gruppe ») fut tout d’abord basée à Jesau (province de Königsberg – Prusse-Orientale, aujourd’hui la ville russe de Juschny, près de Kaliningrad), d’où la « Croix de Jesau » ("Jesau Kreuz“) qu’arboraient les avions (et qu’ils conserveront tout au long du conflit même lorsque les unités seront dissoutes et réintégrées dans d’autres escadres comme la JG 54).According to an official order dated June 24th, 1939, the Jagdgeschwader 21 was created on the next July 15th. This creation is the result of a reorganization of I./JG 1 to which it was still affected at the beginning. This fighter squadron I./JG 21 (in fact there was only one single "Gruppe") was based at first at Jesau (province of Königsberg - Eastern Prussia, today the Russian city of Juschny, near Kaliningrad), which explains the " Cross of Jesau " ("Jesau Kreuz") which was exhibited on the aircrafts (and which was kept throughout the war even when the units were dissolved and dispatched in other squadrons such as the JG 54).

Les ordres opérationnels de l’opération "Wasserkante“ pour la I./JG 21 sont arrivés à Gutenfeld vers 18h00 le 31 août 1939. Les conditions météorologiques du lendemain 1er septembre, jour de l’agression sur la Pologne, ont empêché l’escadre de participer aux premières offensives déclenchées à 4h30 du matin. The operational orders of the operation "Wasserkante" for the I./JG 21 were given at Gutenfeld at about 6:00 pm on August 31st, 1939. The weather conditions for the following day September 1st, day of the attack of Poland, prevented the squadron from participating to the first offensives which started at 4:30 am.

La I./JG 21 a reçu l’ordre à midi de se déplacer vers un aérodrome de campagne ("Feldflugplatz") tout près de la frontière, celui d’Arys-Rostken, quelques 130 kilomètres plus au sud et à 175 km au Nord-Nord Est de Varsovie. Les Bf 109D ont décollé de Gutenfeld à 14h20 et se sont posés sur leur nouvelle base une demi-heure plus tard, un avion de transport Ju-52/3m les suivant peu après avec les mécaniciens et les armuriers de l’unité.The I./JG 21 received the order at noon to move towards an airfield ("Feldflugplatz") very close to the border, called of Arys-Rostken, some 80 miles further south and 110 miles North-North East of Warsaw. The Bf 109Ds took off from Gutenfeld at 2:20 pm and landed on their new base half an hour later, and a transport aircraft Ju-52/3m followed them shortly after with the mechanics and the armourers of the unit.

L’aérodrome de Rostken près de Arys (aujourd’hui Orzysz Rostki, Pologne) a été construit pendant deux ans à partir de 1936 dans le plus grand secret pour devenir une des principales bases de la Luftwaffe en Prusse-Orientale. Dans une région pauvre et ingrate pour l’agriculture, l’achat d’un terrain marécageux sur les bords du lac Rosch See a été une aubaine pour les habitants à qui on a fait croire que le futur "Feldflugplatz" était destiné à l’aéro-club de Johannisburg ! En outre de nombreux habitants ont trouvé un emploi dans la construction de l’aérodrome. Les travaux ont duré jusqu’en 1938.Rostken airfield, near Arys (today Orzysz Rostki, Poland) was built within two years from 1936 in secret, to become one of the main bases of Luftwaffe in Eastern Prussia. In a poor and ungrateful region for the agriculture, the purchase of a marshy ground on the shores of the Lake Rosch See was a chance for the inhabitants whom were told that the future "Feldflugplatz" was intended for Johannisburg's flying club ! Moreover many people found a job in the construction of the airfield. The works lasted until 1938.

Le site a tout d’abord été drainé puis transformé en terrain d’aviation, en prévision pour la Luftwaffe de la guerre à l’Est (Arys-Rostken sera une des principales bases de l’aviation allemande lors de l’attaque de la Pologne en 1939 ou celle de l’URSS en 1941). Le secret sur la finalité militaire des aménagements, tant auprès de la population allemande locale que face à d’éventuelles observations aériennes, a été bien tenu : la I./JG 21 n’y a été déplacée que le jour même de l’attaque contre la Pologne, le terrain est resté longtemps en herbe et les divers bâtiments (garnison, pilotes et mécaniciens, hangars, administration, intendance) avaient l’apparence de simples maisons de village, éparpillés et largement dissimulés par la forêt environnante. La tour de contrôle elle-même a été construite entre de grands pins sur la colline du cimetière local.The site was first drained and then transformed into an airfield, for the Luftwaffe to be ready for the war in the East (Arys-Rostken has been one of the main bases of the German aviation then during the attack of Poland in 1939 and USSR in 1941). The secret on the military purpose of the infrastructures, both for the local German population or for possible aerial observations, was well kept : the I./JG 21 was moved there only the very first day of the attack against Poland, the runway remained grassy for a long time and the various buildings (garrison, pilots and mechanics, sheds, administration, supply management) looked like simple village houses, dispatched and widely hidden by the surrounding forest. The control tower itself was built between tall pines on the hill of the local cemetery.