3 BRIA-prosjektet: Nye horisonter i historisk lisens Tekst: Elisabeth Det er langt fra solnedgang i lisens nummer 1 det første oljefunnet på norsk kontinentalsokkel. Nå kan BRIA-prosjektet (Balder Ringhorne Integrated Area Project) føre til ytterligere større investeringer, økt oljeutvinning og videre forlengelse av feltets levetid, langt utover ExxonMobil var den første operatøren som fant petroleum utenfor Norge i lisens nummer 1 i I flere tiår var ikke petroleumsreservene kommersielt lønnsomme, men teknologiske nyvinninger gjorde oljeproduksjon mulig. I 1999 ble den første oljen på Balder-feltet produsert fra den første permanente FPSO (flytende produksjons- og lagringsskip) på norsk sokkel. Fartøyet skulle egentlig tas ut av drift innen 2012, men tidlige produksjonsdata og seismiske data viste at det var potensial for å produsere ytterligere ressurser i Balder-området, som inkluderer nabofeltet Ringhorne. I 2003 ble plattformen på Ringhorne plassert, og kontinuerlig boring og arbeid på plattformen åpner for videre utvikling. I henhold til Plan for utvikling og drift (PUD) som ble sendt inn i 1995, skulle Balder FPSO tas ut av drift i 2012 og markere slutten på de første operasjonene på norsk sokkel. Ny teknologi, sammen med dyktige og engasjerte ansatte fortsetter imidlertid å avdekke nytt ressurspotensial i området, sier Tom W. Schuessler, administrerende direktør for ExxonMobil Exploration & Production Norway AS. Ny seismisk undersøkelse Den første ideen om BRIAprosjektet kom etter at en ekspertgruppe fra NSP (North Seismiske data fra Balder og Ringhorne-feltene viser betydelig potensial for å produsere enda mer ressurser. Seismic data from the Balder and Ringhorne field areas show significant potential for added resources to be produced. (Illustration: ExxonMobil) The BRIA Project: New horizons in historic license The sun is far from setting in license number 1 the first petroleum discovery on the Norwegian Continental Shelf (NCS). Now the Balder Ringhorne Integrated Area Project (BRIA) may lead to additional major investments, increased oil recovery and further extension of the field s lifetime beyond ExxonMobil was the first to find oil off Norway in license number 1 in For several decades the petroleum resources in the license were not commercially viable, but technological innovation made oil production possible. In 1999 first oil on the Balder field was produced from the first permanent Floating, Production, Storage and Offloading Vessel (FPSO) on the NCS. The vessel was originally scheduled to be decommissioned by 2012, but early production and seismic data showed potential for additional resources in the Greater Balder Area, which includes the neighboring Ringhorne field. In 2003 the platform on Ringhorne was set, and continued drilling and facility work allows for further development. According to the Plan for Development and Operation (PDO) submitted in 1995, the Balder FPSO was to be decommissioned in 2012, marking the end of operations in the first license ever to be awarded on the NCS. However, new technologies together with a talented and dedicated workforce continue to uncover new resource potential in the area, says Tom W. Schuessler, Lead Country Manager for ExxonMobil Exploration & Production Norway AS. New seismic survey The initial idea for the BRIA Project came after a group of experts from North Sea Production (NSP) and the global organization performed an assessment of remaining resource potential in ExxonMobil assets around the globe. Fra venstre: Timothy Head, Deanna C. Tavernier, Adam K. Bucki og Worth B. Cotton studerer BRIA-seismikk i visualiseringsrommet på Forus. From left: Timothy Head, Deanna C. Tavernier, Adam K. Bucki and Worth B. Cotton are interpreting BRIA seismic data in the visualization room at Forus. (Photo: ExxonMobil/Kjetil Alsvik) Sea Production) og den globale organisasjonen utførte en vurdering av det gjenværende ressurspotensialet i ExxonMobils felt rundt om i verden. Gruppen oppdaget et betydelig ressurspotensial på Balder og Ringhorne, som ikke vil bli produsert med dagens installasjoner på feltene før produksjonsavvikling. Initiativet var gnisten som satte i gang en fokusert innsats i Norge og globalt, for å fastslå om det finnes en økonomisk måte å utvinne denne oljen på, sier Rick Cannon, Operations Technical Subsurface Manager for ExxonMobil Exploration & Production Norway AS. I løpet av det siste tiåret har flere seismiske undersøkelser blitt gjennomført i området. De seismiske undersøkelsene, med enkelte spesielle prosessteknikker, viser flere forbigåtte oljereserver og gjenværende boringsmål. Reservene i enkelte av disse områdene kommer neppe til å bli produsert fra eksisterende brønner. Kunnskapen om områdets ressurspotensial utvides imidlertid stadig. Selskapet skal nå investere i en ny firedimensjonal (4D) seismisk undersøkelse i Balder- og Ringhorne-området. The group discovered significant resource potential within the Balder and Ringhorne field areas that would not be captured by the existing facilities prior to field abandonment. This initiative was the spark that kicked off a focused effort in Norway and globally to determine if there was an economic way to recover this oil, says Rick E. Cannon, Operations Technical Subsurface Manager for ExxonMobil Exploration & Production Norway AS. Over the last decade, multiple seismic surveys have been carried out in the area. The seismic, with some special processing techniques, shows numerous bypassed oil accumulations and remaining drilling targets. Some of these areas are unlikely to be recovered from existing wells. Knowledge of the area s resource potential is however about to increase even further. The company is to invest in a new four dimensional (4D) seismic survey in the Balder and Ringhorne area. The survey is to be carried out with a seismic vessel from Western Geco this summer, says Dag Isaksen, Operations Technical Geoscience Manager for ExxonMobil Exploration & Production Norway AS. 4 5

4 Det går mot en ny soloppgang for Ringhorne og Balder-feltene, her med Balder i front. (Foto: ExxonMobil/Odd Furenes) New day is dawning for the Ringhorne and Balder field areas, here with Ringhorne in front. (Photo: ExxonMobil/Odd Furenes) Undersøkelsen skal utføres med et seismisk fartøy fra Western Geco denne sommeren, sier Dag Isaksen, Operations Technical Geoscience Manager for ExxonMobil Exploration & Production Norway AS. Nytt boreprogram Det pågående boreprogrammet for Fase II på Ringhornefeltet fortsetter, mens nye boreoperasjoner som inkluderer fem nye brønner på Balder-feltet, forberedes. Fase III av boreprogrammet på Balder vil bli innledet senere i ExxonMobil har inngått en avtale med North Atlantic Drilling Ltd. om bruk av den halvt nedsenkbare boreriggen "West Alpha", som boret de første produksjonsbrønnene på Balder. BRIAs prosjektteam har identifisert potensial for å produsere ytterligere reserver på opp til 100 millioner fat olje, noe som skaper behov for å forlenge levetiden på Balderinstallasjonene. Vi bruker mye tid, ressurser og penger i vårt kontinuerlige arbeid for å optimalisere vår nåværende produksjon. Forlengelse av levetiden til Balder-installasjonene er en illustrasjon på selskapets engasjement i videre investeringer i Norge, sier Ståle Gjervik, Operations Manager og medlem i BRIA-teamets styrekomité. Nye oppgraderinger Petroleumstilsynet og Oljedirektoratet har gitt tillatelse til Fase I i levetidsforlengelsen for Balder-enheten til 2019 New drilling program The current Phase II drilling program on the Ringhorne field is progressing, while new drilling operations that include five new wells on the Balder field are being prepared. Phase III of the Balder drilling program will be initiated later in ExxonMobil has entered into an agreement with North Atlantic Drilling Ltd. for the use of the semi-submersible drilling rig West Alpha, which drilled the initial Balder development wells. The BRIA Project Team has eyed the potential of producing additional reserves of up to 100 million barrels of oil (MBO), which addresses the need for life-extension of the Balder facilities. We spend a lot of time, resources and money in our continuous effort to optimize our current production. Life-extension of the Balder facilities is an illustration of the company s commitment to further investments in Norway, says Ståle Gjervik, Operations Manager and member of the BRIA Team s steering committee. New facility upgrades The Petroleum Safety Authority (PSA) and the Norwegian Petroleum Directorate (NPD) have granted consent for Phase I life-extension of the Balder unit until 2019 a necessary step to carry out planned upgrades on the FPSO and associated infrastructure. An open and productive dialogue with the regulators, employee representatives, OLF and contractors has led to a successful outcome to our et nødvendig skritt for å utføre planlagte oppgraderinger på FPSO og tilknyttet infrastruktur. En åpen og produktiv dialog med tilsynspersoner, ansattes representanter, OLF og leverandører har ført til et vellykket resultat. Vi ønsker å maksimere oljeproduksjonen fra det utvidete Balder og Ringhorne samt videre stimulere verdiskapning på norsk sokkel, legger Schuessler til. Flere FPSO- og infrastrukturoppgraderinger som vil bli utført i løpet av de neste årene, er blitt godkjent for videre levetidsforlengelse, til minimum En ny seismisk undersøkelse, nye boreoperasjoner og feltanleggsoppgraderinger er alle godkjente investeringsavgjørelser, og de representerer viktige biter i det store og komplekse BRIA-puslespillet. Det gjenværende arbeidet i BRIA-prosjektet er imidlertid like viktig. Ny utbygging? BRIA-prosjektet har passert den første fasen i den interne prosessen for prosjektgjennomgang. Fase 2 med konseptutvelgelse forventes å være klar i andre kvartal av Det gjenstår likevel mange spørsmål. Det nåværende og relevante spørsmålet er hvordan man skal maksimere feltproduksjonen på en mest mulig kostnadseffektiv måte. Vi undersøker nå dette, og ny utbygging er en mulig løsning, men den endelige avgjørelsen er ikke tatt. Selv om vi er optimistiske, er BRIA-prosjektet i en tidlig fase, påpeker Gjervik. application process. We are committed to maximize oil recovery from the Greater Balder Area and further stimulate value creation on the NCS, Schuessler adds. Several FPSO and infrastructure upgrades that will be performed over the next years have been approved for further life extension until at least A new seismic survey, new drilling operations and field facility upgrades are all approved investment decisions, and they represent important pieces that add up to the large and complex BRIA puzzle. However, the current work in the BRIA Project Team is equally important. To be redeveloped? The BRIA Project has passed Gate 1 of the internal project review process. Gate 2 with concept selection is expected to be ready in the second quarter of Yet many questions still remain to be answered. The current and relevant question is how to maximize field production in the most cost efficient manner. We are now studying this and redevelopment is one potential option, but the final decision has yet to be made. While we are optimistic, the BRIA Project work is at an early stage, Gjervik points out. There are many elements that need to be analyzed before final BRIA concept selection. High cost levels in Norway is a major challenge, and cost efficiency is the key to 6 7

5 Det er mange elementer som må analyseres før endelig valg av BRIA-konsept kan foretas. De høye kostnadsnivåene i Norge er en stor utfordring, og kostnadseffektivitet er nøkkelen til framtidig infrastruktur offshore. Produksjon av gjenværende ressurser i området kan fremskyndes med en ny utbygging, men reservene kan også produseres fra eksisterende infrastruktur bare med en lengre produksjonshorisont. Spørsmålet er bare hvordan og når ressursene skal produseres, legger Isaksen til. Uansett vil FPSOene på Jotun og Balder fortsatt være viktige brikker i den framtidige infrastrukturen i feltområdet, på grunn av fartøyenes prosesskapasitet. For å produsere de gjenværende reservene på Balder og Ringhorne, må vi kanskje bore framtidige brønner på en annen måte, endre utbyggingsplanene og bygge ny offshore infrastruktur. Men det gjenstår mye arbeid. Prosjektet er ikke bare viktig for Norge, men også av vesentlig betydning for selskapet, understreker Cannon. Integrert involvering BRIAs prosjektteam integrerer profesjonell ekspertise fra Exploration Company (EMEC), Development Company (EMDC), Production Company (EMPC), Upstream Research Company (URC) og Drilling, og flere eksperter skal inkluderes i teamet i løpet av de kommende månedene. Selskapets ansatte er også aktivt involvert i forlengelsesprosessen via Balders verneombud og fagforeningen (SAFE). Både interne og eksterne ressurser er involvert for å sikre at alle krav med henhold til helse, miljø og sikkerhet blir ivaretatt. Å forlenge Balders levetid vil selvfølgelig innebære utfordringer, men vi er sikre på at vi kan oppnå det gjennom samarbeid, sier John Arne Kvernø, ExxonMobils verneombud på Balder. BRIA-prosjektekt er ikke bare viktig for Norge, men også for konsernet, sier Rick E. Cannon, Operations Technical Subsurface Manager. The BRIA Project is not only important for Norway, but it also moves the needle from the Corporation s point of view, says Rick E. Cannon, Operations Technical Subsurface Manager. (Photo: ExxonMobil/ Elisabeth Fiveland) future offshore infrastructure. Production of remaining resources in the area can be accelerated with redevelopment, but the reserves can also be produced with existing infrastructure only with a longer production horizon. It is just a matter of how and when the resources will be produced, Isaksen adds. Nevertheless, the FPSOs on Jotun and Balder will continue to be important for the future field area infrastructure, due to the vessels processing capacity. To produce the remaining reserves on Balder and Ringhorne, we may need to drill future wells in a different way, modify the development plans, and build new offshore infrastructure. But a lot of work remains. The project is not only important for Norway, but it also moves the needle from the Corporation s point of view, Cannon highlights. Integrated involvement The BRIA Project Team is integrated with professionals from Exploration Company (EMEC), Development Company (EMDC), Production Company (EMPC), Upstream Research Company (URC) and Drilling, and more experts are to be included in the team in the months to come. The company s employees have also been actively involved in the life-extension process through the Balder Safety Delegates and the union (SAFE). Both in-house and external resources are involved to ensure that appropriate safety, health and environment considerations are accounted for. Extending the life of Balder will of course give us some challenges, but through cooperation we are certain that this can be achieved, says John Arne Kværnø, ExxonMobil s Safety Delegate on Balder. First license story continues Early on, petroleum resources in license number 1 were commercially challenged. Several decades after the discovery of Balder, technological innovation and creative engineering solutions have turned these challenges into an economically attractive venture that represents the cornerstone of ExxonMobil s operations in Norway. Lisenshistorien fortsetter Oljeressursene i lisens nummer 1 hadde kommersielle utfordringer fra starten av. Flere tiår etter at Balder ble oppdaget, har teknologiske nyvinninger og kreativt ingeniørarbeid snudd disse utfordringene til et økonomisk attraktivt prosjekt som representerer hjørnesteinen i ExxonMobils operasjoner i Norge. Aktivitetsnivået er veldig høyt i alle deler av BRIAprosjektet. ExxonMobils kontinuerlige arbeid for å øke oljeproduksjonen på norsk sokkel også i en lisens med det første oljefunnet i 1967 viser selskapets langsiktige engasjement i Norge, legger Gjervik til. Nye kapitler i historien om lisens nummer 1 blir skrevet i denne stund. Jeg er stolt av hvordan våre ansatte både offshore og onshore fortsetter å finne nye muligheter, og vi ser fram til en spennende framtid, konkluderer Schuessler. Fakta om Balder: Balder-feltet befinner seg i Nordsjøen, ca. 190 km nordvest for Stavanger. Lisens nr. 001, blokk 25/11, ble overtatt av Esso Exploration & Production Norway AS i Balder ble oppdaget i 1967, men hovedfeltet ble oppdaget i Produksjonsoppstart var 30. september i I 2003 ble Ringhorne-plattformen på nytt tilknyttet Balder FPSO for prosessering og eksport. I oktober 2003 startet Balder FPSO med gasseksport til Statpipe via Jotun FPSO. I 2010 prosesserte Balder FPSO ca fat med olje per dag. ExxonMobil er Balders operatør, med 100 prosent eierskap. Forlenget levetid på Balder illustrerer selskapets vilje til videre investeringer i Norge, sier Ståle Gjervik, Operations Manager. Life-extension of the Balder facilities is an illustration of the company s commitment to further investments in Norway, says Ståle Gjervik, Operations Manager. (Photo: ExxonMobil/Ken Taylor) The activity level is very high in all parts of the BRIA Project. ExxonMobil s continuous effort to increase oil recovery on the NCS also in a license with the first petroleum discovery in 1967 demonstrates the company s long-term commitment in Norway, Gjervik adds. New chapters in the history of license number 1 are currently being written. I am proud of how our employees offshore and onshore continue to find new opportunities, and we look forward to an exciting future, Schuessler concludes. Balder facts: The Balder field is located in the North Sea, approx. 190 km northwest of Stavanger. License nr. 001, block 25/11, was awarded to Esso Exploration & Production Norway AS in Balder was discovered in 1967, but main field was discovered in Production start-up was September 30th, In 2003 the Ringhorne platform was tied back to the Balder FPSO for processing and export. In October 2003 the Balder FPSO commenced gas export to Statpipe via the Jotun FPSO. In 2010 the Balder FPSO processed approx. 47,300 barrels of oil per day. ExxonMobil is the operator of Balder with 100 percent ownership. 8 9

6 Expats: XOM has issued a new series of articles on Norwegian expats. Do you have any suggestions? Please contact or Tekst: Kirsten Nordmenn i utlandet Øyvind Rudberg i Storbritannia Øyvind og familien, kona Elisabeth og de to guttene Tobias og Henrik, har nå lagt bak seg snart to år i Storbritannia og stortrives. Øyvinds arbeidsplass er i Leatherhead hvor han jobber som Crude Optimiser. Sammen med et team i Crude Oil Business Coordination Centre vurderer han kvalitet og beregner økonomi for innkjøp av råolje til ExxonMobils raffinerier i Europa. Dette er en utrolig spennende jobb. Vi vurderer hvilke råoljer vi skal kjøpe og snakker derfor både med traderne og med raffineriene. Hendelser ute i verden kan ha stor innvirkning på markedet. ExxonMobil har fem raffinerier i Nord-Europa som jeg forholder meg til i jobben, og de er lokalisert i Nederland, Belgia, Frankrike, Storbritannia samt Slagen. En av mine oppgaver er å regne på økonomien for de ulike råoljekvalitetene for disse fem raffineriene. Vi bruker da komplekse beregningsmodeller for å finne ut hvilke råoljekombinasjoner som gir størst inntjening hos raffineriene, men er begrenset av tilgjengelighet i markedet og generelle raffinerimarginer. Fjoråret var veldig ustabilt og bød derfor på store utfordringer. Store mengder olje kjøpes inn Hvor mye kjøper dere inn hver dag? Det er ganske store mengder i overkant av en million fat olje om dagen kjøpes for å dekke behovet til de fem raffineriene vi forsyner. Vi kan kjøpe egenprodusert olje for å ta denne til raffineriene, eller vi kan selge den til andre dersom vi oppnår en bedre fortjeneste ved å gjøre det. Og vi kjøper også mye olje som vi ikke produserer selv. Øyvind Rudberg har i to år jobbet som Crude Optimiser i Leatherhead i Storbritannia og stortrives. Øyvind Rudberg has for two years been working as Crude Optimizer in Leatherhead in Great Britain and is having a great time. Norwegians abroad Øyvind Rudberg in Great Britain Øyvind and his family his wife Elisabeth and their two boys Tobias and Henrik have been in Great Britain for almost two years now and are having a great time there. Øyvind works as a crude optimizer in Leatherhead. Together with a team in the Crude Oil Business Coordination Centre, he assesses the quality and price of crude oil for purchase to ExxonMobil s refineries in Europe. It s an incredibly exciting job. We assess which crude oils to buy and therefore talk to both traders and refineries. World events may influence the market considerably. ExxonMobil has five refineries in Northern Europe that I deal with in my work they are located in the Netherlands, Belgium, France, Great Britain and Slagen. One of my tasks is to assess the price of the various crude oil qualities on behalf of these five refineries. In that regard we employ complex calculation models that help us identify the combinations of crude that give the best earnings for refineries, and ascertain market availability as well as basic refinery margins. Last year was very unstable and thus very challenging. Purchases large volumes of oil How much do you purchase on a day-to-day? Volumes are quite large we re buying more than one million barrels of oil per day in order to cover the requirements of the five refineries that rely on our supplies. We may buy self-produced oil and then deliver it to the refineries, or, if it s more profitable, we may sell the oil to other Det har vært en viss overkapasitet og dermed press på marginene det siste året? Ja, markedene har vært svært urolige, og det gir liten forutsigbarhet med påfølgende varierende marginer. Internasjonalt har vi vært påvirket av den politiske utviklingen i for eksempel både Libya og Iran og dessuten økonomisk ustabilitet i Eurosonen. Fallende produksjon i Nordsjøen driver oss til å finne nye markeder for å kjøpe råolje med påfølgende nye utfordringer med hensyn til egenskaper, utslipp og konsesjoner. Jobber før og nå Øyvind forteller at han nå har jobbet 11 år i ExxonMobil. Han startet som prosjektingeniør på Slagen og jobbet deretter fire år i vedlikeholdsavdelingen, først med planlegging av revisjonsstanser og deretter med vedlikehold av tankfarm og havneanlegg. Deretter jobbet han et knapt år i Supplyavdelingen på Slagen før han fikk tilbud om utenlandsoppholdet i Storbritannia. Hva er den største forskjellen hvis du sammenligner det å jobbe i Norge med Storbritannia? Jobbene mine på Slagen var i stor grad knyttet opp mot feltarbeider og dem som utførte disse. Å jobbe i et rent kontormiljø blir dermed veldig forskjellig. Her sitter jeg i telefonen mer eller mindre hele dagen. Mens sikkerhetsarbeid og praktiske problemstillinger er en del av hverdagen på et raffineri, kan man her fokusere på strategier, økonomiske muligheter og teoretiske problemstillinger. Jeg har lengre arbeidsdager her, men vi har et svært sosialt og morsomt arbeidsmiljø hvor vi sitter i åpent kontorlandskap. Vi som arbeider med raffineriene i Nord-Europa, sitter bare noen meter unna traderne som kjøper og selger olje, og samarbeidet mellom gruppene i et slikt åpent landskap er veldig inspirerende. Hva kan vi lære av engelskmennene og de av oss nordmenn i vår måte å jobbe på? I min gruppe på seks personer er seks nasjonaliteter representert, og vi er fem expats! Det gir den ene stakkars engelskmannen en voldsom oppgave med å forklare (og forsvare) alle merkverdige sider ved engelskmenn og England generelt. Med andre ord er det stor variasjon i kulturell bakgrunn! Med alt fra 25 til 50 (!) feriedager pr. år, og noe ulik tilnærming til problemløsning og møter, blir det mange morsomme samtaler og diskusjoner. Alt ispedd mye humor gir et fantastisk godt og inspirerende arbeidsmiljø. Hjem og familie Øyvind forteller videre at de har valgt å bosette seg i Esher, parties. We also buy a lot of oil that we don t produce ourselves. This year there s been a certain overcapacity causing margin pressure? Yes. Markets have been very shaky. This results in poor predictability, which causes margins to fluctuate. Internationally we ve been affected by the political development in both Libya and Iran, for example, in addition to the economic instability in the Euro zone. Falling production in the North Sea compels us to search for new markets where we can purchase crude oil, leading to new challenges with regards to properties, emissions and licenses. Jobs before and now Øyvind says he has worked in ExxonMobil for 11 years now. He started out as a project engineer at Slagen. After that he worked four years in the maintenance department first with the planning of turn-around stops, then with maintenance of tank farms and port facilities. Then he worked almost a year at Slagen s supply department before being offered to go to Great Britain to work there. What s the biggest difference between working in Norway and Britain? The jobs I had at Slagen were mainly related to field work and those performing it. Working in an office is completely different. I m on the phone more or less all day. While at a refinery safety work and practical problem solving make up part of the daily routine, here you re able to focus on strategies, economic possibilities and theoretical issues. My workdays are longer, but we have a social and outgoing working environment where we re in an open-plan office. Those of us who work with the refineries in Northern Europe sit only a few meters from the traders who buy and sell oil. The cooperation between groups in this kind of open landscape is very inspiring. What can we learn from the English and what can they learn from us and our way of working? In my group of six people, six nationalities are represented and five of us are expats! This leaves the only unfortunate Englishman with the huge task of having to explain (and defend) all the peculiar sides of the English and England in general. In other words, there s a great variety in cultural background. The length of holiday varies from 25 to 50 (!) days per year, and with a somewhat different approach to problem-solving and meetings, there are many witty conversations and discussions. All of this combined with the great sense of humor we have around here makes for a 10 11

7 som er litt utenfor stor-london, men som likevel ikke ligger lenger borte enn en 25 minutters togtur inn til Waterloo. Da føles det nesten som å bo i storbyen. Esher er som alle forsteder utenfor London. Det er et veldig hyggelig og familievennlig sted der man lett kan føle tilhørighet. Hjemmefra er det fem minutters gåtur inn til sentrum der det finnes restauranter, kafeer, bibliotek, kino og et utall puber. I området er det flest eneboliger med hage og mange lekeplasser samt parker. Som regel kjører Øyvind til jobb, det skal normalt ta et kvarters tid, men trafikken kan være tett, så minutter, ja, over en times kjøring, er ikke uvanlig. Snøvær er selvfølgelig noe engelskmenn ikke takler veldig bra, sier Øyvind. Da stenges skoler og kontorer og arbeid hjemmefra er eneste løsning. Fire timer hjem fra jobb på sommerdekk på vinterføre er pers! Ellers forteller Øyvind at familien trives godt. De to guttene er 2,5 og 5,5 år eldstemann går på internasjonal skole med 12 nasjonaliteter blant 17 elever, mens yngstemann er i engelsk barnehage. Hjemmeværende kone gir familien muligheten til å følge opp barna tett, og med et land der hjemmeværende ektefeller er regelen snarere enn unntaket, er tilbudene mange når det gjelder både sosialisering, frivillig arbeid og aktiviteteter for både store og små. Så sånn sett, er livet ganske annerledes enn det vi er vant til hjemme i Norge. Fritid og framtid Med små barn har ikke familien lagt ut på de største utfluktene så langt, men Øyvind forteller at de har vært på ferie i Brighton og Bath og i tillegg tatt noen dagsturer rundt omkring. Årets påskeferie er booket med en uke i Cornwall. Biltur til Euro Disney utenfor Paris i fjor var et høydepunkt for barna og enkelt å gjennomføre med kun 5 timers biltur fantastic and inspiring working environment. Home and family Øyvind further tells us that he and his family have taken up residence in Esher, which lies a bit outside greater London, but not further than a 25-minute train ride from Waterloo. Thus it almost feels like living in the metropolis. Esher is like all suburbs outside London. It is a pleasant and family friendly place where it is easy to feel at home. The town center, where you can find restaurants, cafés, a library, a movie theater and a countless number of pubs, is a fiveminute walk away from their house. The area is mostly dominated by single family homes with gardens and there are many playgrounds and parks around. Øyvind usually drives to work, which normally takes 15 minutes. However, traffic is sometimes so dense that it may take him minutes, even more than an hour sometimes. Snowy weather is obviously something the English don t handle very well, Øyvind says. Schools and offices are closed and working from home is the only solution. Four hours to get home from work in a car with summer tires on winter roads is a personal record! Beyond that Øyvind says the family is thriving. The two boys are 2.5 and 5.5 years old. The eldest goes to an international school where the 17 pupils represent 12 nationalities, while the younger is in English kindergarten. The family is able to spend a large amount of time with the children as Øystein s wife stays at home. In a country where stay-athome spouses are the rule rather than the exception, there are numerous possibilities for socializing and taking part in volunteer work and activities for both children and adults. In that way life is quite different than what we are used to back home in Norway. Leisure and the future As the family has young children, they have not yet embarked on any long travels. They have been on vacation to Brighton and Bath, however, as well as a few day trips, Øyvind says. This year s Easter holidays have already been booked: one week in Cornwall. A road trip to Euro Disney outside Paris last year was a high for the children and easy to accomplish, since Euro Disney is just five hours away by car. Beyond that Legoland and the zoo are quite close, and a trip to the London Aquarium, the London Eye or a countless number of museums does not take long either. For the Øyvind sammen med kona Elisabeth og de to guttene Tobias og Henrik på 2,5 og 5,5 år. Eldstemann går på internasjonal skole mens den yngste går i engelsk barnehage. Øyvind toghether with his wife Elisabeth and the two boys Tobias and Henrik aged 2.5 and 5.5 years. The eldest goes to an international school while the younger is in English kindergarten. Øyvind og familien har valgt å bosette seg i Esher, som er litt utenfor stor-london, men som likevel ikke ligger lenger borte enn en 25 minutters togtur inn til Waterloo. Øyvind and his familiy have taken up residence in Esher, which lies a bit outside greater London, but not further than a 25-minute train ride from Waterloo. hjemmefra. Ellers har de både dyrepark og Legoland i rimelig nærhet og en tur inn til London Aquarium og London Eye samt utallige museer tar heller ikke lang tid. For de voksne er det mengder av musikaler og restauranter å velge i, og takket være en flink og kjekk barnevakt som guttene er glad i, har også dette vært mulig å få med seg. Hvor lenge blir dere værende i Storbritannia? Vi har nå vært her i snart to år, og har så vidt begynt å tenke på hva neste steg kan være. Så langt har opplevelsene våre her vært veldig positive, og om muligheten byr seg, vil vi nok ikke utelukke at det kan bli flere turer utenlands for oss. Når og hvor er det ikke godt å spå om, men lysten til å reise har bare blitt forsterket i løpet av tiden vår her borte. Å flytte fra Norge til England er kanskje ikke det mest eksotiske man kan tenke seg, men selv om de kulturelle forskjellene ikke er dramatiske, merkes det hele tiden at engelskmenn og nordmenn er forskjellige. grown-ups there are a multitude of musicals and restaurants to choose from. Thanks to a reliable and sympathetic baby sitter, who the children love, they have had the opportunity to attend such events. How long will you be staying in Great Britain? We ve been here for almost two years now, and have only just started thinking about what the next step could be. Thus far our experiences here have been very positive, and if the opportunity presents itself we won t exclude the possibility of going abroad again. When and where is hard to predict, but the desire to travel has only become stronger during our time here. Moving from Norway to England may not seem very exotic, but even though the cultural differences are not dramatic, one can t help noticing that the English and the Norwegians are indeed different. 13

11 Tekst: Elisabeth Foto: Terje Borud/ExxonMobil Nye sprang for malariakampen 7. juni feirer ExxonMobil og Bislett Alliansen 25 års samarbeid med ExxonMobil Bislett Games. Friidrettsfesten får sterk konkurranse fra et annet hold, nemlig malaria. Kampen mot den alvorlige sykdommen når nye høyder med tøffere innsamlingsambisjoner. Og Usain Bolt fører an. ExxonMobil Bislett Games er vår hovedarena for malariaarbeidet i Norge. Det er her vi bruker anledningen til å fokusere på innsamling og å spre kunnskap og det arbeidet er viktig, påpeker Nina Sjurseike, ExxonMobils prosjektleder for Bislett Games. Bedriftsstafetten Race Against Malaria med Usain Bolt som mediemagnet, ny permanent pengeinnsamling fra posesalg på Esso-stasjoner året rundt samt bøsse- og SMS-innsamling på Bislett stadion. Ambisjonene for innsamling vokser og får økt fokus under friidrettens festuke i Oslo i år. Folkefest i Oslo I fjor arrangerte vi Race Against Malaria der ExxonMobil donerte én time med Usain Bolt til Norges Røde Kors. Seks bedrifter stilte med hver sine lag, og hvert lag betalte kroner for å delta. Inntektene ble donert i sin helhet til kampen mot malaria. Vi gjentar formatet i år, og vi har allerede sikret oss Usain Bolt som frontfigur enda en gang, forteller Siri Aune, ExxonMobils prosjektleder for malaria i Norge. To dager før stadionfesten begynner går startskuddet for løpet på Karl Johan. Usain Bolt returnerer til Race Against Malaria -arenaen hvor han leder oppvarmingen og er tidtaker under løpet. Ambisjonen er å starte en folkefest i Oslo sentrum, og at dette blir en etablert tradisjon. Vi tror Race Against Malaria har et enda større potensial enn det vi fikk til i fjor. Det endelige målet er å samle inn mest mulig penger til Norges Røde Kors, og det arbeidet de gjør for å bekjempe malaria, legger Aune til. Siri Aune og Siri Antonsen har store forventninger til årets malaria-innsamling. From left: Siri Aune and Siri Antonsen have great expectations to this year s collection for the fight against malaria. New advances in the fight against malaria On 7 June, ExxonMobil and the Bislett Alliance will be celebrating 25 years of cooperation in putting on the ExxonMobil Bislett Games. The athletics festival will be meeting tough competition, however, from a different source, namely malaria. The struggle against this serious disease will reach new heights with the adoption of more ambitious collection targets. And Usain Bolt will be in the lead. ExxonMobil Bislett Games is the main arena for our work with malaria in Norway. We take the opportunity the games offer to focus on collection and to spread information which is important work, as pointed out by Nina Sjurseike, ExxonMobil s project director for Bislett Games. The company relay Race Against Malaria, with Usain Bolt as the media magnet, a new permanent money collection scheme from year-round shopping bag sales at Esso stations, and money-box and SMS collections at Bislett stadium: ambitions for our collections are growing, and they will be given increasing attention during the athletics festival week in Oslo this year. Popular festival in Oslo Last year we held a Race Against Malaria, with ExxonMobil donating one hour with Usain Bolt to the Norwegian Red Cross. Six enterprises entered teams, and each team paid 50,000 kroner to participate. All the income was donated to the fight against malaria. We are repeating the set-up this year, and have already got Usain Bolt lined up to front the event once again, according to Siri Aune, ExxonMobil s malaria project leader in Norway. Two days before the events begin at the stadium, the starting shot will be fired for the race along Karl Johan. Dør hvert 45. sekund Hver 45. sekund dør et barn av malaria, ifølge Norges Røde Kors. Alle innsamlede midler under ExxonMobil Bislett Games bidrar til å redde liv. ExxonMobils bidrag og hjelp er viktig fordi malaria er en alvorlig sykdom som rammer mange i sårbare befolkningsgrupper. Røde Kors mandat er å hindre og lindre nød, og med ExxonMobils hjelp får vi synliggjort behovet for vanlige folk i gata. Vi er takknemlige for den muligheten, påpeker Siri Antonsen, Norges Røde Kors prosjektleder for næringsliv og CSR. Hun forteller at Røde Kors deler ut og demonstrerer bruken av malarianett, som er det viktigste verktøyet for å hindre sykdommen. Et malarianett koster 50 kroner og brukes i snitt av 1,7 person. Målsettingen er at alle soveplasser er beskyttet med et impregnert myggnett. Det finnes ingen vaksine, og den beste beskyttelsen vi har i dag, er impregnert myggnett. Vi deler ikke bare ut, men vi hjelper med å henge opp, og vi følger opp bruken av nettet i etterkant. Rød Kors har også vært tidlig ute med å anvende mobiltelefoni i sitt malariaarbeid. Vi bruker mobiltelefon i kartlegging av Usain Bolt will be back at the Race Against Malaria arena, where he will head the warming-up and act as time-keeper for the race. Our ambition is to launch a popular festival in the centre of Oslo, in the hope that it will become an established tradition. We think the Race Against Malaria has even greater potential than was realized last year. The final target is to collect as much money as possible for the Norwegian Red Cross, and the work they do to combat malaria, Aune adds. A death every 45th second According to the Norwegian Red Cross, a child dies from malaria every 45 seconds. All the money collected at ExxonMobil Bislett Games helps to save lives. ExxonMobil s contributions and aid are important because malaria is a serious illness which attacks many people in vulnerable population groups. The Red Cross defines its task as the prevention and alleviation of distress, and with the help of ExxonMobil we can make the need known to the man in the street. We are grateful for the opportunity, notes Siri Antonsen, head of the business and industry and Corporate Social Responsibility project for the Norwegian Red Cross. Slik ser malaria-posen ut. Den selges ved Esso-stasjoner, og pengene går uavkortet til Norges Røde Kors kamp mot malaria. The new malaria bag, which will be in sale at Esso stations. The money will be handed over to Norwegian Red Cross for the fight against malaria. 20

12 behov og bruk av myggnett i forbindelse med kampanjer. Bruk av mobiltelefonteknologi gjør det raskere å opparbeide statistikk i malariaarbeidet. Teknologien vil bli utviklet videre i vårt programarbeid med støtte fra ExxonMobil, forteller Antonsen. Pris for NightWatch ExxonMobil er verdens største ikke-farmasøytiske bidragsyter til kampen mot malaria. Gjennom det siste tiåret har ExxonMobil Foundation bidratt med mer enn 100 millioner dollar i kampen mot malaria, noe som tilsvarer over 600 millioner kroner. Under World Petroleum Congress i Doha i 2011 mottok ExxonMobils styreleder, Rex W. Tillerson, bransjens mest prestisjefylte pris for sosialt ansvar og bevissthet. Prisen ble utdelt i forbindelse med NightWatch-kampanjen, som ble lansert i media og på YouTube. Populære kjendiser stiller opp og ber mødre og fedre om å bruke malarianett for å hindre smitte og påfølgende dødsfall. Har nådd ut til 40 mill. I løpet av det siste tiåret har ExxonMobils bidrag i kampen mot malaria nådd 40 millioner mennesker. Og mer enn elleve millioner malarianett, 1,6 millioner medisindoser samt akutte medisinpakker er delt ut. Økt bevissthet og utvidet bruk av malarianett har forbedret behandlingen av malaria, og i tillegg har antall dødsfall blitt redusert med 20 prosent i løpet av samme periode. Men svært mye arbeid gjenstår. En rekke organisasjoner mottar derfor midler fra ExxonMobil hvert år. Røde Kors er en av disse. I arbeidet med å videreutvikle malariaprogrammet samt øke tilgangen til tidlig behandling, har Kenya Røde Kors med støtte fra Det internasjonale Røde Kors-forbundet (FRC) og Norges Røde Kors prøvd ut lokalbaserte løsninger som Home Management of Malaria (HMM). Gjennom spesialopplæring av Røde Kors-frivillige, sikres syke tilgang til medisiner og behandling innen 24 timer på steder der det ikke finnes leger eller helsetjenester, noe som har en effekt på sykdomsutviklingen og kan hindre unødige dødsfall, sier Antonsen. Helårlig poseinnsamling Tilbake til ExxonMobil Bislett Games har innsamling til malariakampen pågått de siste seks årene, men framover skal ikke innsamlingsarbeidet bare begrense seg til friidrettsuken. Vi bytter ut alle de gamle plastposene på våre Esso-stasjoner med nye poser med eget design, og hele beløpet går uavkortet til Røde Kors hele året, forteller Siri Aune. She tells us that the Red Cross hands out and demonstrates the use of malaria nets, the most important tool for preventing the disease. A malaria net costs 50 kroner, and is used on the average by 1.7 persons. The goal is for all sleeping places to be protected by a mosquito-proofed net. There is no vaccine, and the best protection we have today is impregnated mosquito-nets. We not only hand them out, but help to hang them up and afterwards follow up on their use. The Red Cross also made an early start in the use of mobile telephones in its campaign against malaria. They are used to survey the need for and the use of mosquito nets in connection with campaigns. Mobile telephone technology makes it possible to draw up statistics relating to anti-malaria work more quickly. The technology will be further developed in our program work with support from ExxonMobil, Antonsen tells us. Award to NightWatch ExxonMobil is the world s largest non-pharmaceutical contributor to the campaign against malaria. In the last decade the ExxonMobil Foundation has contributed over 100 million dollars to the anti-malaria campaign, corresponding to more than 600 million kroner. At the World Petroleum Congress in Doha in 2011, Rex W. Tillerson, chairman of the ExxonMobil board, was awarded the industry s most prestigious prize for social responsibility and awareness. The prize was awarded in connection with the NightWatch campaign, launched in the media and on YouTube. Popular public figures take the stage and ask mothers and fathers to use malaria nets to prevent infection and subsequent death. Has benefited 40 million people In the course of the past decade, ExxonMobil s contributions to the fight against malaria have reached 40 million people. And more than 11 million malaria nets, 1.6 million doses of medicine, and 820,000 emergency medicine packages have been distributed. Increased awareness and more widespread use of malaria nets have improved the treatment of malaria, besides which the number of deaths has been reduced by 20 per cent over the same period. But a great deal of work remains. A number of organizations therefore receive funds from ExxonMobil every year. One of them is the Red Cross. In their efforts to develop the malaria program further and increase access to early treatment, the Kenya Red Cross, with the support of the International Federation of Red Cross and Red Crescent Societies (IFRC) and the Norwegian Red Cross, has tried out such locally-based Tidligere år har det blitt lansert et handlenett i forkant av ExxonMobil Bislett Games, men nå har altså ordningen fått et langsiktig preg. De nye bæreposene skal selges på Essos egne bensinstasjoner, det vil si i overkant av 100 stasjoner. De cirka 165 forhandlerdrevne stasjonene avgjør selv om de vil delta i ordningen. Vi ønsker at alle våre ansatte forstår hvor mye innsats og arbeid som legges ned i dette, og hvor sterkt og godt samarbeid vi har med Norges Røde Kors og Bislett Alliansen, legger Aune til. Bøsse- og SMS-initiativ Samtidig som Norges Røde Kors plasserer ut en rekke bøssebærere på Bislett stadion torsdag 7. juni, arrangeres enda en SMS-konkurranse. I fjor arrangerte vi en SMSkonkurranse under stevnet der vi stilte spørsmålet: Hvor mye veier skoen til Usain Bolt? Folk betalte 50 kroner per SMS, og slik samlet vi inn kroner, forteller Aune. Formatet kopieres også i år, men både ExxonMobil, Norges Røde Kors og Bislett Alliansen ønsker å bli enda flinkere til å fortelle om initiativene. I tillegg har vi Egmont som arrangerer Donald Duck Games. Arrangementet finner sted i de to påfølgende dagene etter ExxonMobil Bislett Games og tilbyr til sammen én uke med aktiviteter. Egmont trår til for å løfte ExxonMobil Bislett Games til nye nivå. Her er det mye optimisme! solutions as Home Management of Malaria (HMM). By means of specially trained Red Cross volunteers, patients are assured of access to medicines and treatment within 24 hours in places where there are no doctors or health services, which has a beneficial effect on the course of the disease and may prevent unnecessary deaths, Antonsen says. Year-round shopping bag collection To return to the ExxonMobil Bislett Games: collections for the battle against malaria have taken place over the past six years, but in future collection work will not be limited to the athletics week alone. We are replacing all the old plastic bags at our Esso stations with new specially designed bags, and the entire takings will go in full to the Red Cross the whole year, Siri Aune tells us. In previous years a string bag was put on sale at the beginning of the ExxonMobil Bislett Games, but the arrangement is now being made more long-term. The new shopping bags are to be sold at Esso s own petrol stations, which is to say over 100 stations. The roughly 165 dealer-run stations will decide for themselves whether they want to participate in the scheme. We want all our employees to understand how much work and effort goes into this, and how good and close our cooperation is with the Norwegian Red Cross and the Bislett Alliance, Aune adds. Money-box and SMS initiatives While the Norwegian Red Cross spreads its money-collectors with their boxes around Bislett stadium on Thursday 7 June, another SMS competition will also be held. Last year we held an SMS competition during the athletics meeting, in which we asked the question: How much does Usain Bolt s shoe weigh? People paid 50 kroner per SMS, and we collected 11,000 kroner, Aune tells us. This format is being repeated this year, but both ExxonMobil, the Norwegian Red Cross, and the Bislett Alliance still want to get better at making their initiatives known. In addition there is Egmont, who are arranging the Donald Duck Games. They will be held on the two days immediately following the ExxonMobil Bislett Games, adding up to a whole week of activities. Egmont s effort is aimed at raising the ExxonMobil Bislett Games to new heights. There is a great deal of optimism here! Ambisjonen er å starte en folkefest i Oslo sentrum, og at dette blir en etablert tradisjon, sier Siri Aune om malaria-innsamlingen under ExxonMobil Bislett Games. The ambition is to establish a folk festival tradition in the Oslo city center. Siri Aune comments on the work to collect money for the fight against malaria during ExxonMobil Bislett Games

13 Stormfullt i Nordsjøen Tekst: Kirsten Den ene stormen har avløst den andre i Nordsjøen i vinter. Det er kanskje ille for oss landkrabber, men hvordan er det for dem som har sin arbeidsplass på havet? Simon Møkster Shipping har to fartøyer som betjener våre installasjoner supplyskipet Strilmøy og beredskapsfartøyet Stril Power. XOM har tatt en prat med både rederi og mannskap for å høre og lære. Utfordringer til havs Vi går uansett vær, men spesielt når vind og bølger tar skikkelig tak i fartøyene, er det svært viktig å sikre ting slik at man ikke får forskyvinger av lasten, sier Nils A. Liaaen, Chief Operating Officer i Møkster. Når det gjelder supplyskipene er løfting av last fra båt og opp på dekk en komplisert operasjon som kan være kritisk. Og faktisk er det enda vanskeligere å sette lasten ned! Det er imidlertid begrensninger i regelverket når det gjelder samhandling mellom båt, installasjon og vær. Det kan være nyttig. Er vindstyrken over 40 knop, stoppes operasjonene. Er den under, vurderer vi sammen med oppdragsgiver om skipet skal ligge, gå videre eller gå til land her vil bølgehøyde samt vind og strøm være avgjørende. Det er ExxonMobil som bestemmer om båten skal gå eller vente, men kapteinen har siste ord dersom han opplever situasjonen som farlig eller usikker. Kaptein Sigurd Byrknes (til venstre), maskinsjef Øystein Johansen og Nils A. Liaaen, Chief Operating Officer i Møkster rederi, foran Stilmøy ved kai i Dusavik. Både kaptein og maskinsjef er erfarne sjøfolk som forteller at de sjelden blir redde om været er stormfullt, men at de blir mer slitne. Captain Sigurd Byrknes (left), chief engineer Øystein Johansen and Chief Operating Officer Nils A. Liaaen, Møkster Shipping, in front of Strilmøy at the quayside in Dusavik. Both the captain and the chief engineer are experienced sailors who say that they are rarely afraid, but get more tired in bad weather conditions. Stormy weather in the North Sea Storms have followed hot on each other s heels in the North Sea this winter. That may be bad enough for us landlubbers, but what about those whose jobs are at sea? Simon Møkster Shipping operates two vessels that serve our installations the supply ship Strilmøy and the standby vessel Stril Power. XOM has sought to learn from what both owners and crew members have to tell us. Challenges at sea We go out whatever the weather, but especially when the wind and waves really get a grip on the vessels, it s very important to secure things to prevent cargo from shifting, says Nils A. Liaaen, Chief Operating Officer with Møkster. Where supply ships are concerned, hoisting cargo from the ship up onto the deck is a complex operation which can be critical. And in fact, it s even harder to lower the cargo to the deck! The rules set limits, however, to interaction between the vessel, the installation, and the weather. That can be useful. If the wind is over 40 knots, operations are halted. If it is less, we consider in consultation with our employers whether to wait, proceed, or return to shore decisive factors being wave height and wind and current. Whether the ship is to go ahead or wait is ExxonMobil s decision, but the captain has the last word if he thinks the situation is dangerous or doubtful. It is our experience that people on the Norwegian side are most cooperative, so normally there is no problem. This autumn and winter there has been a lot of waiting, but we make very active use of weather forecasts so Strilmøy har jobbet for ExxonMobil siden fartøyet var nytt i Etter salget av installasjonene på britisk side bruker selskapet som regel fartøyets tjenester fire dager eller mer hver uke, avhengig av været. Strilmøy has been working for ExxonMobil since the vessel was new in Following the sale of the installations on the British side, ExxonMobil now as a rule employs Strilmøy for four days or more a week, depending on the weather. Vår erfaring er at man på norsk side er veldig samarbeidsorienterte, så dette er normalt ikke noe problem. Denne høsten og vinteren har det blitt mye ventetid, men vi bruker værmeldingene veldig aktivt for å benytte oss av de værvinduene som oppstår. Når det gjelder beredskapsfartøyene er det imidlertid slik at de ofte går ut når andre går inn! Og totalt sett har nok mannskapene om bord på våre båter enda tøffere arbeidsforhold enn de som er ute på installasjonene. Turnus Nils A. Liaaen forteller ellers at forsyningsfartøyene normalt går til flere installasjoner for å levere eller hente last. Det kan typisk være turer på 6-7 dager. ExxonMobil bruker nå, etter salget av installasjonene på britisk side, som regel Strilmøys tjenester for fire dager eller mer hver uke, avhengig av været. Da XOM var om bord, lå Strilmøy til kai i ved Dusavikbasen og kaptein Sigurd Byrknes og mannskapet på 13 mann var klare for mannskapsskifte etter 4 uker på jobb i Nordsjøen. Nå venter 4 uker på land og båten rengjøres og klargjøres for nytt skift. Kapteinen er en erfaren og sindig kar med mer enn 25 års erfaring i rederiet. På Strilmøy startet han som overstyrmann og overtok kapteinsjobben i as to be ready to make the most of any lulls that may occur. As for standby vessels, they often go out to sea when others are on their way in! And altogether the crews on our boats must be said to work under even tougher conditions than those who man the installations. Rotation Nils A. Liaaen adds that supply ships normally call at several installations to deliver or collect cargo. Journeys typically take 6 or 7 days. Following the sale of the installations on the British side, ExxonMobil now as a rule employs Strilmøy for four days or more a week, depending on the weather. When XOM were on board, Strilmøy was berthed at the Dusavik base, and Captain Sigurd Byrknes and the 13-man crew were ready for a crew change after 4 weeks work in the North Sea. Ahead lie 4 weeks on shore, while the boat is cleaned up and readied for a new shift. The captain is a calm and experienced fellow with more than 25 years service with these owners. He joined Strilmøy as first mate, and took over as captain in More toil in bad weather, but good cooperation There have been days and days of waiting this autumn and winter, calm spells have been short, and this also means that the crew get more tired than usual. Typically we have 24 25

14 Mer slit i dårlig vær, men godt samarbeid Det har vært dagevis med venting i høst og vinter, værvinduene har vært korte og det betyr også at mannskapene blir mer slitne enn normalt. Typisk har vært at vi seiler ut i dårlig vær, noe som ofte betyr en 15 timers tur ut til installasjonen i forhold til de 9 vi vanligsvis bruker. Søvnen blir dårligere i slikt vær så nå skal det bli ekstra godt med noen ukers pause, sier Byrknes etter 4 uker til havs. Blir dere aldri redde? Sjelden, vi blir nok mer slitne enn redde. Vi seiler og arbeider etter vær og forhold, er trygge og sikre på båten fordi vi kjenner dens begrensninger, og vet hva den er god for. Et annet Møkster fartøy fikk slått inn en ventil i svært dårlig vær i år, men heldigvis har vi ikke hatt noen slike hendelser. ExxonMobil har sjelden satt spørsmålstegn ved noen av de avgjørelsene vi har tatt. Vi har jobbet for ExxonMobil siden fartøyet var nytt i 2005, og vi er veldig fornøyde med samarbeidet som vi opplever som helt problemfritt. Rederiet har månedlige driftsmøter samt andre kvartalsvise og halvårlige møter. Det mener jeg er med på å gi bedre samhandling i operasjonene. Aktiviteter og last Ellers forteller Sigurd at det er blitt roligere for Strilmøy etter at ExxonMobil solgte installasjonene på britisk side, slik at det også har blitt mer tid ved kai som en følge av dette. Hva går fritida med til når dere er om bord? Det blir å se på TV, lese og hvile. I dårlig vær er det litt vanskelig med trimming, men er været roligere, er det en del som er ivrige i trimrommet. Hva er det hovedsakelig dere frakter? Det er dekkslast, vann og diesel som er hovedlasten. I tillegg kan vi føre forskjellige borevæsker og tørrbulk. Maskinsjef Øystein Johansen på Strilmøy forteller at den beste plassen å oppholde seg i dårlig vær, er maskinrommet. Der er det mest stabilt. Likevel er det klart at vanlig vedlikeholdsarbeid må vente i veldig dårlig vær. Det må vi ta når været roer seg. I tillegg går vi nok noen ekstra runder for å sjekke at alt står fast, men sjøsyke blir vi aldri! Beredskapsskipene Nils A. Liaaen fra rederiet forteller at mannskapene på beredskapsskipene, inkludert Stril Power som ligger ved Jotun, er ute på feltet i 28 dager av gangen. Stril Power har også en imponerende statistikk å vise til de har ikke gone to sea in bad weather, which often entails a 15-hour trip to the installation instead of the 9 it usually takes. One sleeps less well in such weather, so now a few weeks break will be extra welcome, says Byrknes after 4 weeks at sea. Are you never afraid? Rarely. I think we get more tired than scared. We sail and work according to the weather and conditions, feel safe and can rely on the boat because we know its limitations and what it can do. Another Møkster ship had a porthole knocked in during very bad weather this year, but luckily we have had no such incidents. ExxonMobil has rarely questioned any of our decisions. We have worked for ExxonMobil since the vessel was new in 2005, and we find the cooperation highly satisfactory and unproblematic. The shipowners hold monthly operating meetings as well as other quarterly and six-monthly meetings. In my opinion this ensures better coordination of operations. Activities and cargo Sigurd also tells us that there has been less to do for Strilmøy since ExxonMobil sold the installations on the British side, so there has also been more time at the quayside. How do you spend your spare time when you are on board? Watching TV, reading and resting. Rough weather makes exercising tricky, but in calmer weather some of us make good use of the gym. What do you mainly carry? Deck cargo, water and diesel are our main cargoes. In addition we may carry various drilling fluids and dry bulk cargoes. Strilmøy s chief engineer Øystein Johansen says the best place to be in bad weather is the engine room. That is where things are most stable. Obviously, however, normal maintenance has to wait in very bad weather: it must be carried out when the weather settles. We also do some extra tours of inspection to check that everything has remained in place, but we are never seasick! The standby vessels Nils A. Liaaen from the shipowners tells us that the crews of the standby vessels, including Stril Power, which is berthed at Jotun, are out at sea 28 days at a time. Hovedlasten for Strilmøy er dekkslast, vann og diesel i tillegg til forskjellige borevæsker og tørrbulk. Når vind og bølger tar skikkelig tak i fartøyet, er det svært viktig å sikre ting slik at det ikke blir forskyvninger i lasten. The main cargoes for Strilmøy are deck cargo, water and diesel. In addition they may carry various drilling fluids and dry bulk cargoes. When wind and waves really get a grip on the vessel, it s very important to secure things to prevent cargo from shifting. hatt noen fraværsskade siden 1997! Mannskapene er på jobb 12 timer i døgnet og vanligvis er skiftene delt opp, slik at de har 6 timer på og 6 timer av. I løpet av den perioden de er ute, har de alltid forskjellige treningsoppdrag. De frakter noen ganger gods fra en installasjon til en annen, gir tankbåtassistanse, har slepeøvelser, oljelensene skal ut for testing, hospitalet skal sjekkes, de skal øve på redning, brannslokking osv. Det er fire hovedpilarer i arbeidet for mannskapet om bord på beredskapsfartøyene; Redning, brannslukking, oljevern og nødslep. Dette er ting som inngår i ExxonMobils beredskap. Så for folk som lurer på hva mannskapene kan drive på med ute på feltet i en liten båt, har de ganske mange oppgaver. Det er klart at det i uvær blir mye dødtid. Da er det ikke mulig å få gjort så mye annet enn å holde seg fast. Jeg må imidlertid gi ros til for eksempel matrosene som er ute på dekk i all slags vær de er virkelig tøffe gutter! Stril Power can also point to impressive statistics: no absence through injury since 1997! Crews work 12 hours in the 24, normally divided into shifts with 6 hours on and 6 hours off. During the hours off there are always various training assignments, transporting goods from one installation to another, assisting tankers, doing towing exercises, putting oil booms out for testing, checking the sickbay, practicing rescue work, fire-fighting, etc. The work of the crews on the standby vessels rests on four main pillars: rescue, fire-fighting, oil protection and emergency towing. These all feature in ExxonMobil s preparedness. So anyone wondering what on earth crew members can do out at sea in a small boat can rest assured that they have plenty of jobs. Clearly a lot of time is wasted in bad weather. Nothing much can be done other than holding on. But I must praise the seamen, for instance, who are out on deck in all kinds of weather they are really tough lads! 26 27

16 jobben MIN Fiskeren Tor Petter har opprinnelig utdanning innen prosess, men det ble aldri noen karriere innen det faget, men i stedet hyre på en fiskesnurper. Jeg arbeidet ca. fire år om bord i båten. Vi fisket brisling, sild og sei i fjordene her i området, var på sildefiske i Nord- Norge om høsten/vinteren, og fulgte silda sørover igjen til området vest av Karmøy, for så å starte på samme syklus igjen. Det var en rar overgang da jeg startet i oljeindustrien med alt fokuset på sikkerhet. Det var ikke spesielt i fokus der jeg kom fra. Det var som to forskjellige verdener. I tillegg er det slik at man gjerne er om bord i opptil 3 måneder i strekk, i et lite miljø med 5-6 personer med alle de potensielle konfliktene det kan innebære. Klart jeg også fikk noen flotte naturopplevelser med spekkhoggere og nydelig natur jeg kan nå si at det er en opplevelse jeg ikke ville ha vært foruten, men jeg er glad jeg ikke er der i dag! Familien Tor Petter bor i Sandnes i et eldre hus med samboer og tre barn, ei jente som går i 2. klasse og to tvillinggutter på snart 3 år. Det betyr at jeg ikke har hatt fritidsproblemer de siste årene. Huset har krevd en del oppussing og spesielt tvillingene kan være svært aktive, men nå begynner det å komme seg. Vi håper også snart å få barnehageplass til dem. Det vil utvilsomt hjelpe på. Sommerferiene blir ofte tilbrakt hos samboerens familie i Hardanger og på Tor Petters familiehytte ved Lutsivannet i hjemkommunen. Båt og fiske er heller ikke noe problem. Familien til Tor Petter bor helt ved sjøen og der er det tilgang til både sjark og fritidsbåt. Dykking har vært en hobby som har ligget brakk, men ble tatt opp igjen denne sommeren. Den store hobbyen er imidlertid oppdrett av papegøyer! To start working in the oil industry, with its tremendous focus on safety, was quite a weird transition. Tor Petter tells us that he visits the ship-owners quite often (Fosnavåg close to Ålesund and Esbjerg in Denmark) for meetings and talks. However, we travel less than before when we engaged in cross-border activity with the U.K. and had to go to Aberdeen quite frequently for interaction, execution of contracts, and regular meetings. Tor Petter arbeidet ca. fire år som snurpefisker. Her en faksimile fra regionsavisen, Stavanger Aftenblad, som forteller om brislingfisket i fjordene i dette området (Tor Petter bakerst på bildet). Tor Petter worked for about four years as a purse seiner. Here a facsimile from the regional paper, Stavanger Aftenblad, telling about the sprats fishing in the fjords in this area (Tor Petter at the back in the photo). The Fisherman Originally Tor Petter has a degree in process, but instead of pursuing a career in the field, he was hired on as a purse seiner. I worked for approximately four years on the vessel. We fished for sprats, herring and pollack in the fjords here in the area, went herring fishing in the North of Norway during fall/winter, and followed the herring southwards again to the part west of Karmøy, then to repeat the same cycle again. To start working in the oil industry, with its tremendous focus on safety, was quite a weird transition. They didn t really place much emphasis on that where I was coming from. It was like two different worlds. Besides, you might spend up to three months in a row onboard in a small community of five to six people. That leads to potential conflicts. On the other hand I got some great nature experiences. I got to see killer whales and beautiful scenery. So, even though I m glad to be gone, I can now say that those were experiences I wouldn t have been without. The family Tor Petter lives at Sandnes in an old house with his commonlaw wife and three children a girl who goes to second grade and two almost three-year-old twin boys. I haven t exactly had trouble filling my spare time over the last years. We ve had to renovate parts of the house, Tor Petter driver med oppdrett av papegøyer og her er et Ara-papegøyepar. For tiden har han syv par samt en Amazon-hann som han har i garasjen hjemme på Sandnes. Tor Petter breeds parrots and here is a couple of Ara parrots. For the time being he has seven couples and an Amazon cock which he keeps in the garage home in Sandnes. Papegøyeoppdretteren Hva er det som gjør at du driver med oppdrett av papegøyer? Jeg fikk den første fuglen som liten gutt og har nok alltid vært fascinert av fugler. Stort sett har jeg hatt fugler hele livet. Akkurat nå har jeg syv par pluss en Amazon-hann, som jeg vet ble anskaffet i Rio i Han begynner med andre ord å dra på årene. Hva koster en papegøye? De jeg selger, koster fra til kroner per stykk, men du kan få kjøpt papegøyer som koster kroner stykket, men de er mer for spesielt interesserte. Hvor har du alle disse papegøyene og hvordan er de? Jeg har heldigvis dobbel garasje, og alle bortsett fra den gamle Amazon en er der. Alle er forskjellige typer Amazonog Ara-papegøyer. Vanligvis får papegøyene ett til to kull i året med mellom 1-3 unger. Disse selger jeg når de er klare for det. Til daglig er det ikke så mye arbeid kun foring samt å passe på at de har rent vann. Så må jeg selvsagt jevnlig gjøre reint burene og skifte greiner. Papegøyene er svært forskjellige av gemytt, men står de i par, er de mer aggressive fordi de er i forsvarsposisjon. Den ene Ara en and the twins are very active, even though they re starting to calm down a bit now. We re hoping they will get a place in kindergarten soon. That would help, without a doubt. They often spend their summer vacation at the house of his wife s family s in Hardanger or at Tor Petter s family cabin at Lutsivannet in his home community. To go sailing or fishing is not a problem Tor Petter s family lives right by the sea where they have access to both a smack and a leisure boat. And this summer they picked up diving a hobby they had not practiced for a while. Their main hobby is however parrot breeding! The parrot breeder What makes you breed parrots? I got my first bird as a little boy and I guess I ve always been fascinated by birds. I ve had birds more or less my entire life. At the moment I have seven couples and an Amazon cock which I know for a fact was acquired in Rio in In other words, he s starting to get old. What does a parrot cost? The ones I sell cost between 5,000 and 20,000 NOK. MY JOB 30 31

17 både snakker og forstår. Ungen, som nå er fire måneder, er som en båndopptaker av sin far. However, you can get parrots that cost 100,000, but that s for the real enthusiasts. Unkonvensjonell gass og hydraulisk frakturering jobben MIN Hvordan lærer papegøyene å snakke? De imiterer lyder og kan derfor lære både av mennesker og av andre papegøyer. Det går også an å lære en undulat å snakke, men papegøyene er mye mer lydhøre samt at nebb og tunge er avgjørende for at de såpass lett kan lære seg mange ord. Ungen jeg referer til ovenfor, har jeg aldri lært noe, det er det foreldreparet som har gjort så han sier både god morgen og god natt samt en hel del andre ord! Søte Cuba-amazoner. Cute Cuba amazones. Where do you keep all these parrots and how are they like? Fortunately I have a double garage. All of them, except the old Amazon, live there. They re all different types of Amazon and Ara parrots. Normally the parrots hatch between one and three offspring once to twice a year. When they re old enough, I sell them. Ordinarily it doesn t take much work you simply feed them and make sure they have clean drinking water. Then, of course, I have to frequently clean their cages and replace their branches. Parrots temper varies a lot, and if they re paired up they become more aggressive because they re defending themselves. One of the Aras both talk and understand what you re saying, and his offspring, now four months old, is like a tape recorder of his father. How do parrots learn to talk? They imitate sounds and can therefore learn from both humans and other parrots. You can also teach a budgie how to talk, but parrots are much more sound sensitive, and it s their bill and tongue that make them able to learn a vast number of words without much difficulty. I never taught the offspring I m referring to above anything, his parents did. He says both good morning, good night and a lot of other words! Tvillingene Magne og Eivind er svært aktive og sørger for at det er full fart hos familien. The twin boys Magne and Eivind are very active and see to a high pace home with the family. Tekst: European Editorial Team Foto: ExxonMobil Naturgass er et av de reneste fossile brennstoffene som finnes, enten den blir utvunnet ved hjelp av konvensjonelle eller ukonvensjonelle metoder. Naturgass som anvendes i kraftproduksjon, slipper ut opp til 60 prosent mindre CO 2 enn kull. Utslipp av andre avfallsprodukter, slik som kvikksølv, svovel og nitrogenoksid reduseres også betraktelig, slik at luftkvaliteten forbedres. Global etterspørsel etter naturgass har økt med 85 prosent i de siste 25 årene, og i Europa står nå naturgass for rundt 25 prosent av energiforsyningen. Det er ventet at dette bidraget vil øke i de kommende tiårene i takt med at etterspørselen etter renere kraft stiger. Det er anslått at påviste reserver av naturgass vil vare i rundt 60 år framover med dagens etterspørselsnivå. Imidlertid, ifølge Det internasjonale energibyrået (IEA), vil reservene vare i 250 år dersom man legger til potensialet som ligger i reservene av ukonvensjonell gass. Det er opplagt at ukonvensjonell gass vil spille en viktig rolle i å sikre globale, pålitelige forsyninger av energi i mange tiår framover. Hva er ukonvensjonell gass? Ukonvensjonell gass er en fellesbetegnelse for tett gass, skifergass og/eller kulleiemetan (CBM). Mens konvensjonelle gassressurser kan utvikles og produseres uten noen form for spesiell brønnkomplettering, krever produksjon av ukonvensjonell gass som regel at berg arten fraktureres eller stimuleres for at gassen skal komme ut av den tette bergarten, strømme gjennom borehullet og opp til overflaten. Pga. disse spesielle metodene Hydraulisk frakturering er en teknologi som skaper et nettverk av hårfine sprekker i bergartene dypt nede i undergrunnen, slik at olje og naturgass kan slippe ut av bergarten og bringes til overflaten. Hydraulic fracturing is a technology that creates a network of hairline fissures in rocks deep underground so that oil and natural gas can escape the rock and be brought to the surface. Unconventional gas and hydraulic fracturing Natural gas, whether it is extracted using conventional or unconventional methods, is the cleanest-burning fossil fuel. When used for power generation, natural gas emits up to 60 percent less CO 2 than coal. Emissions of other waste products such as mercury, sulphur and nitrogen oxide are also significantly reduced, improving air quality. Natural gas, whether it is extracted using conventional or unconventional methods, is the cleanest-burning fossil fuel. When used for power generation, natural gas emits up to 60 percent less CO 2 than coal. Emissions of other waste products such as mercury, sulphur and nitrogen oxide are also significantly reduced, improving air quality. Global demand for natural gas has increased by 85 percent in the last 25 years and in Europe, natural gas currently provides about 25 percent of primary energy supply, a contribution that is expected to grow over the coming decades as demand for cleaner power generation increases. Natural gas is estimated to have approximately 60 years of proven reserves at current demand levels. However, according to the International Energy Agency (IEA), reserves rise to more than 250 years if unconventional gas potential is added. Clearly, unconventional gas will play a large part in ensuring the security of global energy supply for decades to come

The building blocks of a biogas strategy Presentation of the report «Background report for a biogas strategy» («Underlagsmateriale til tverrsektoriell biogass-strategi») Christine Maass, Norwegian Environment

Eiendomsverdi The housing market Update September 2013 Executive summary September is usually a weak month but this was the weakest since 2008. Prices fell by 1.4 percent Volumes were slightly lower than

Trust in the Personal Data Economy Nina Chung Mathiesen Digital Consulting Why does trust matter? 97% of Europeans would be happy for their personal data to be used to inform, make recommendations or add

Generalization of age-structured models in theory and practice Stein Ivar Steinshamn, stein.steinshamn@snf.no 25.10.11 www.snf.no Outline How age-structured models can be generalized. What this generalization

Internationalization in Praxis The way forward internationalization (vt) : to make international; also: to place under international control praxis (n) : action, practice: as exercise or practice of an

Social Media Insight Do you know what they say about you and your company out there? Slik fikk Integrasco fra Grimstad Vodafone og Sony Ericsson som kunder. Innovasjon og internasjonalisering, Agdering

The Official Newsletter of Projects Abroad Bo ia March 2013 1 Editor s Letter Hi all, Welcome to the March edition of our Newsletter for Projects Abroad Bolivia. This newsletter aims to inform all ur volunteers

The original vitamin K2 The best documented, commercially available natural vitamin K2 Guaranteed activity, stability and safety Clinical substantiation International patents granted and pending NattoPharma

The CRM Accelerator USUS February 2017 The CRM Accelerator n To start conversations about CRM n To stimulate experiments with aspects of CRM n To share ideas n To learn and pass on experiences and knowledge

Appendix Instructions for the base (B)-treatment and the elicitation (E)-treatment of the experiment We here provide the instructions given to the participants at the beginning of the session and throughout