Description:
Fort William (Calcutta), 31 December 1832, Bill of Exchange drawn on the East India Company in London for £ 124.12.8 (1,196.8 Sicca Rupees), #1008, 15 x 28.8 cm, folds, otherwise EF, original signatures, printed on watermarked paper of the East India Company, watermark with the coat of arms. Fort William (Calcutta), 31.12.1832, Bill of Exchange drawn on the East India Company in London for £ 124.12.8 (1.196,8 Sicca Rupees), #1008, 15 x 28,8 cm, Knickfalten, sonst EF, OU, gedruckt auf Wasserzeichenpapier der East India Company, Wasserzeichen mit dem Wappen.After the old trade routes from India and the Far East to Europe were blocked by the Turks and Mongols in the 14th and 15th centuries the Europeans had to find alternatives. At the instigation of Henry the Navigator, Vasco da Gama became the first European reaching India by sailing round the Cape of Good Hope. With the coalition of Spain and Portugal, the two biggest seafaring nations at that time, England also increased its trading power. As Queen Elizabeth I intended to strengthen England's position she granted a charter to the "Company of Merchants of London trading into the East Indies" on 31 December 1600. The company held the English trade monopoly in Africa, Asia and America at first for 15 years. As the business was already very successful, in 1609 the monopoly was extended indefinitely. The next decades were marked by fighting against the Dutch East India Company (V.O.C.) for the hegemony in trading with the East Indies. In 1709 the company merged with an upstart competitor to form the United Company of Merchants of England trading to the East Indies (E.I.C.). In the 18th century besides trading the E.I.C. had its own army and in the 1750s defeated large forces of Indian and French troops. The company assumed the administration of the major part of the Indian subcontinent. In 1834 the company lost its commercial character by law. From this time on it was an agency of the British government only. 24 years later, 1858, after a major Indian mutiny, the government took over the direct control of the company and of British India. After more than 270 years the E.I.C. was dissolved in 1874.Nachdem die alten Handelsstraßen von Indien und dem Fernen Osten nach Europa von den Türken und Mongolen im 14. und 15. Jahrhundert blockiert wurden, mussten die Europäer einen Ausweg finden. Auf Veranlassung von Heinrich dem Seefahrer hat Vasco da Gama als erster Europäer Indien auf dem Seeweg über das Kap der guten Hoffnung erreicht. Nachdem sich die beiden großen Seefahrernationen Spanien und Portugal zusammengeschlossen hatten, gewann auch England unter Queen Elizabeth I. eine führende Position unter den Handelsmächten. Um diese auszubauen, privilegierte die Queen am 31.12.1600 die „Gesellschaft der Kaufleute, die mit Ost-Indien Handel treiben". Das Unternehmen erhielt vorerst auf 15 Jahre das englische Handelsmonopol für Afrika, Asien und Amerika. Nachdem die Gesellschaft sehr erfolgreich war, wurde das Handelsmonopol bereits 1609 auf unbestimmte Zeit verlängert. Die folgenden Jahrzehnte waren gekennzeichnet von einem Kampf mit der Vereinigten Ostindischen Compagnie (V. O. C.) um die Vorherrschaft im Ostindienhandel. 1709 fusionierte die Gesellschaft mit einem Wettbewerber zur United Company of Merchants of England trading to the East Indies (E. I. C.). Im 18. Jahrhundert übernahm die Gesellschaft neben ihren Handelsaktivitäten auch die Verwaltung des indischen Subkontinents. Den Charakter einer kommerziellen Gesellschaft verlor die East-India 1834 durch ein Gesetz. Fortan arbeitete sie nur noch als Agentur für die britische Regierung. 1858 übernahm die Regierung wieder die direkte Herrschaft über die Gesellschaft und über British India. Nach mehr als 270 Jahren wurde die Gesellschaft aufgelöst.Countries:IndienRegion:Asien

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Greene, County of Chenango, State of New York, 1 January 1870, 7 % Bond for US-$ 500, #195, 28.2 x 39.8 cm, green, black, revenue stamp, hole cancellation, folds, large vignette with train. Rarity from the collection of Tankred Menzel.Greene, County of Chenango, State of New York, 01.01.1870, 7 % Bond über US-$ 500, #195, 28,2 x 39,8 cm, grün, schwarz, Steuermarke, lochentwertet, Knickfalten, große Zugvignette. Rarität aus der Sammlung von Tankred Menzel.The Greene Railroad was incorporated on 18 October 1869. It built an eight miles long railway from a point on the Binghamton and New York Railroad, in the town of Barker, to the village of Greene, New York.Die Greene Railroad wurde am 18. Oktober 1869 gegründet. Sie baute eine acht Meilen lange Eisenbahnstrecke von der Binghamton and New York Railroad in Barker zum Dorf Greene in New York.Countries:USARegion:Amerika

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Philadelphia, 16 March 1795, 1 Share, #447, 19.2 x 24.2 cm, picture of an early toll road, toll house, gate and vans, two vertical folds, small hole, date traced with lead pencil, founders share, printed on vellum, indorsation till 1842, original signature of William Bingham!Philadelphia, 16.03.1795, 1 Share, #447, 19,2 x 24,2 cm, Abbildung der frühen Mautstraße, Zollhaus, Gatter sowie Planwagen, Trockensiegel, zwei Knickfalten längs, kleines Loch, Datum mit Bleistift nachgezogen, Gründerstück, gedruckt auf Tierhaut, Übertragungsvermerke bis 1842, Original-Signatur William Bingham!The certificate is signed by William Bingham. William Bingham (1752-1804) already compiled a fortune in the West Indies in his younger years. After his return to the US, he founded the Pennsylvania Bank in 1781. As president of the Philadelphia and Lancaster Turnpike, he was one of the pioneers of the American road construction. The company collected tolls until 1911 until the state of Pennsylvania took over the company. Bingham himself was still able to enjoy the fruits of his labour: He was the first Dollar millionaire.William Bingham (1752-1804) erarbeitete sich bereits in jungen Jahren ein Vermögen in Westindien. Nach seiner Rückkehr in die Vereinigten Staaten gründete er 1781 die Pennsylvania Bank. Als President der Philadelphia and Lancaster Turnpike war er einer der Pioniere des amerikanischen Straßenbaus. Die Gesellschaft kassierte noch bis 1911 Mautgebühren, ehe der Staat Pennsylvania die Firma übernahm. Bingham durfte noch selbst die Früchte seiner harten Arbeit ernten: Er war der erste Dollar-Millionär.Countries:USARegion:Amerika